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“十四五”计划的开局之年，多部委和许多省市都开始谋划新的轨道交通项目。邯郸也不例外。

今年年初，笔者在“邯郸交通枢纽”发表了关于长邯聊高铁、邯郸城市轨道交通（跨坐式单轨、智轨、市郊铁路）的相关情况介绍，没有读过的朋友可以进入我的主页阅读。

但时过境迁，近六个月来，国家出台了大量的新政策、新标准和新要求，虽然仍然验证了笔者在第一篇文章中对相关经济政策的预测，但邯郸确实在适应政策的基础上顶风前进，取得了可圈可点的新进展。今天，我们就来梳理一下近半年的成就，探讨一下“十四五”能否让邯郸实现轨交自由。

>>> 城市轨道交通

近日，《邯郸市城市轨道交通近期建设1号线一期和4号线沿线土地资源综合开发利用方案研究》的中标结果公示突然出现在了“企查查”等多个企业信息查询平台。结果显示，该项目的标的由多次竞得邯郸交通项目相关业务标的且能完美交卷的中铁咨询竞得。

但根据笔者的独家消息源指出，此次招投标实际早已完成相关工作，此次“企查查”显示较晚可能是由于信息滞后导致。该招标首次出现在网络上的时间为2020年，相关完成早已按相关流程完成。也就是说，邯郸跨坐式单轨的土地资源开发研究方案很有可能已经完成。

△ 点击图片查看高清大图

在此基础上，邯郸轨道交通向国家发改委报批的步伐又前进一步。

笔者曾在之前撰写的文章中指出，当前邯郸向国家发改委申报跨坐式单轨的最大阻碍是2021年发布的1302号密文，该文件将邯郸等之前从未向国家发改委申报通过城市轨道交通的城市的轨交之路完全堵死。但就在7月底，事情有了新的转机。

“

近日，国家印发了《“十四五”全国城市基础设施建设规划》。

文件中提到了增强城市各个方面的基础设施建设，其中在城市轨道交通方面，提到了根据城市规模分类推进城市轨道交通建设，新增城市轨道交通建成通车里程 0.3 万公里（笔者注：“十三五”期间为0.4万公里），I型大城市应结合实际推进轨道交通主骨架网络建设，并研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖，尽快形成网络化运营效益；符合条件的II型大城市结合城市交通需求，因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。

”

而邯郸，刚好是II型大城市中为数不多符合52号文要求的城市

当前，邯郸已经基本完成向国家发改委申报的各项工作，一旦1302号密件作废且没有其他限制邯郸一类城市申报的文件，邯郸就可以做到立即向国家发改委申报，尽可能地提高审批速度。同时，由于邯郸轨道交通项目已经列入《邯郸市2022年市本级政府投资预备计划》等省级和市级几乎所有相关的项目建设所需审批清单，准备了201.6亿元的预算，一旦审批完成，邯郸轨道交通也能以最快的速度开工建设。邯郸也许不能在“十四五”期间建成跨坐式单轨，但极有可能在近五年开工建设！

>>> 智轨（SRT超级快速公交廊道）

《邯郸市2022年市本级政府投资预备计划》同时提到了邯郸智轨（超级快速公交）建设的资金预备。

△ 预备投资计划截图

鉴于智轨属于近年来才出现的全新轨道交通业态，笔者认为有必要就本预算计划的重要内容进行介绍。

首先是预算金额。根据图中的介绍，结合地图测距，我们可以得到这样一张线路图：

笔者曾查阅株洲市、宜宾市智轨项目的相关预算，预算指出，每台智轨列车的售价均超过1亿元。但由于株洲所的SRT尚未实现大规模商用，邯郸仍然有机会通过和株洲所合作打造SRT运营样板城市的方式以更低的成本购得智轨列车。此时，我们就可以大致确定各条智轨线路的智轨配车数量。即为浴新大街线路5-6台，中华大街线路7-8台，滏河大街线路3-4台，人民路线路3-4台，丛台路线路3-4台。

此时，细心的朋友就可以看出一个问题：如果SRT廊道内仅有这几台智轨列车运营，那么智轨线路的候车时间将很可能超过30分钟。所以，邯郸并没有单单依靠智轨列车撑起SRT运力，而是希望通过公交车和智轨列车混行的方式运行。届时，SRT廊道内不仅会有贯穿各条路线的公交智轨混合发车的线路，还会有串联各条廊道，能够让乘客不出站即可免费换乘的串联线路。由于当前SRT项目的绝大部分细节仍未最终敲定，笔者将待SRT项目获批，各项工作准备开展后，系统地更新“公交+智轨”模式的优缺点、建设运营中的“雷区”等细节进行介绍。

笔者现在居住的株洲市，是全国（甚至是全世界）唯一一个实施“公交+智轨”模式运营的城市，并参与了株洲市相关建言献策和讨论工作，届时将为大家披露更多的细节。

其次，是该项目的审批问题。好消息是，作为被众多邯郸城建爱好者PTSD的“轨道交通审批权限”，这次并不需要交给国家发改委。

近日，权威机构“中国城市轨道交通协会”发布了《低运量轨道交通系统工程建设程序指南》，完整地介绍了智轨等低运量轨道交通系统的审批流程。

文件指出，智轨的建设规划审批将交由省级发改部门和住建部门审批，而工程可行性研究将交由省级发改部门审批。根据笔者的经验，从线网规划审批通过到工程验收（投运），往往仅需要不到一年半。我们可以乐观地预计，邯郸能够2025年之前建成SRT公交系统，实现智轨交通自由。

不论是跨坐式单轨还是智轨，笔者仍然希望邯郸能够在“十四五”期间取得进展，实现“轨交自由”，赶超和我们城市发展水平相同的城市。笔者将在半年后继续总结最新进展，那时的形势，应该会比现在更有利！

下期预告：在太行老区，邯郸和山西正在办一件大事情

资料整理：邯郸交通枢纽

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